Pont de Crimée: comment la construction

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Sur le site de construction du pont de Crimée achevé la prochaine étape du travail: le dernier pieu tubulaire est enfoncé dans le sol. fondation Total de la route se compose de plus de 3 mille pieux. Très vite, commencera l'installation des arches automobile et ferroviaire du pont. Et suivre les progrès de la construction du siècle est désormais possible à partir du sommet du mont Mithridate, confortablement assis sur un banc sur les constructeurs de ponts.

Pont de Crimée: comment la construction

Les constructeurs terminés empilant de la route sur le pont. « Pile de 1.420 mm et une longueur de près de 50 m et un poids de plus de 40 tonnes submergées à l'échec du projet. Cette 16e pile en brousse fondation sur pieux soutien 256e et dernier à travers la partie de la route du pont de Crimée, « - dit Ravil Dolgoarshinnyh, chef de projets Mostootryad.

Pont de Crimée: comment la construction

Les bases supports pont routier Kerchensky à travers le détroit de deux types de poils utilisés. Bored - un puits de profondeur jusqu'à 57 m, remplie de renforcement et d'un mélange de béton. Ce type de pile utilisé à terre (Taman premiers culées de pont 20) et un support de butée № Kerchensky 287 plus près de la rive. Résumé des pieux forés sur la route des 475 unités.

Pour le reste des fondations de ponts routiers de supports en pieux tubulaires en acier - plus de 2500 pièces. La profondeur minimale d'immersion de 23, 5 m (côté Kerchenskaya), le maximum - 89 mètres (Tuzla Spit).

Pont de Crimée: comment la construction

Sur le chemin de fer du travail de pont sur la base de la pile se poursuit comme prévu. Les supports pour le type de chemin de fer trois piles sont applicables: ennuyé et prismatique (tous fabriqués), et l'élément tubulaire (plus de 2800 pièces, formées par 65%).

les constructeurs du premier trubosvai ont commencé à couler sur l'île de Tuzla immédiatement après avoir reçu l'approbation du Glavgosekspertizy et permis de construire en Février ici 2016. Le poids total de tous les chargés sous la route trubosvay -. Plus de 12, 5 tonnes et la longueur totale - 160 km.

Pont de Crimée: comment la construction

arc déjà assemblage terminé pont routier de Crimée: elle voûte est fermée à une hauteur de 45 m à partir de la structure de base. Dans le même temps les constructeurs de pont sont prêts à installer sur le support de la voûte ferroviaire Fairway.

« Le transport routier Triomphe - près de 200 éléments principaux: blocs plaques orthotropes, des arcs et ainsi de suite. Pour les réunir, environ 4, 5 km joints bout à bout de la première catégorie, torsadés 175 mille unités (soit près de 110 tonnes) de boulons à haute résistance a été réalisée. poids de vol dans le montant final à près de 5 000 tonnes.

Pont de Crimée: comment la construction

La bielle de suspension flexible avec la partie inférieure structure d'arche incurvée (serrage). Ces cordes solides de 6 cm d'épaisseur, constituée de fil d'acier à haute traction. arc total en route a pris plus de 1, à 2 km corde en acier ductile pesant environ 25 tonnes. Tirez la suspension jusqu'à une certaine valeur du projet aura après les passages voûtés installeront sur la voie navigable du détroit de Kertch.

Pont de Crimée: comment la construction

La ​​vitesse du vent calculée à une durée de passage de la chaussée de niveau pouvant atteindre 40 m / s. Par conséquent, pour éviter les effets négatifs des études aérodynamiques ont été réalisées, ce qui a permis aux concepteurs de choisir la forme de carénages - modèles spéciaux pour la façade de portée de l'arc de la route. Ils réduiront au minimum les effets du vent et de fournir une utilisation confortable de l'arc. A l'arc ferroviaire carénages ne sont pas utilisés, comme plus difficile en raison constructive à intercommunication la ferme principale.

Pont de Crimée: comment la construction

Le pont ferroviaire arcades est prêt à être installé dans la position de conception. À la mi-Juin, il a terminé l'assemblage de voûte agrandie, puis les constructeurs montés le système d'exploitation: mouvements d'inspection, des éléments du système de surveillance des structures d'ingénierie protection contre la foudre et la terre, la signalisation aéronautique et maritime. Le poids total de la structure est maintenant plus de 6000 tonnes.

Pont de Crimée: comment la construction

Les travées voûtées - les meilleurs éléments généraux du pont de Crimée. La longueur de chaque - 227 m, régler la hauteur du point le plus élevé - 45 m ou 80 m (de l'eau). Dans cette période unique, navigable - une telle structure d'ensemble (. Pesage environ 10 tonnes) installé dans des conditions marines en première construction d'un pont interne. Largeur de dégagement vertical de 185 m et une hauteur de 35 m assurer le passage sans entrave de tous les navires naviguant à travers le canal Kerchensky-Yenikalsky.

Pont de Crimée: comment la construction

Après l'achèvement final de tous les arcs de travail sont alternativement transporté et monté sur un support Fairway - d'abord sur la partie du chemin de fer, puis - sur la route.

Pont de Crimée: comment la construction

Le portail « pont de Crimée » peut être vue avec une visualisation 3D de la route existante et le trafic ferroviaire. Le modèle en trois dimensions est créé sur la base d'un projet de documents de travail et reste « en direct »: il est affiné et complété au cours de la construction dans le détroit de Kertch.

Pont de Crimée: comment la construction

Le rendu comprend une vue générale de la voie de Taman à terre Kertch et des vues détaillées de la scène en tant que partie de parcours dans la journée et la nuit.

Le pont sera allumé sur la route - il est une condition préalable à la conduite en sécurité la nuit. La lumière blanche éclaire tout le soutien. Dans les poteaux d'éclairage de partie navigables augmente de manière significative. En outre, le projet fournit une image statique de svetotsvetovuyu: arcades mises en évidence dans trois couleurs: Road Arch - chemin de fer bleu - support rouge et Fairway et les éléments structurels verticaux externes des arcs - blanc.

Pont de Crimée: comment la construction

Le pont de Crimée - devrait être l'un des plus grands ponts en Russie. Sa longueur - 19 km. Il se compose de pistes parallèles espacées: routier et ferroviaire. Le parcours commence sur la péninsule de Taman, étend le barrage de 5 kilomètres existant et l'île de Tuzla. traverse ensuite le détroit de Kertch, en longeant le cap au nord le disjoncteur Ak, et se dirige vers la côte de Crimée.

Pont de Crimée: comment la construction

piste voiture sera de 4 bandes. La vitesse de route calculée - 120 km / h. Capacité de cette route - jusqu'à 40 mille voitures par jour ..

Chemin de fer. Deux chemins avec une capacité de jusqu'à 47 paires de trains par jour. La vitesse de conception de trains - 120 km / h camions - 80 km / h.

Pont de Crimée: comment la construction

À l'heure actuelle, le ministère des Transports de la Fédération de Russie a décidé de créer des zones restreintes du chantier de construction du pont. La hauteur de vol de l'aéronef, des drones, et des ballons est maintenant une zone restreinte de 1000 m Largeur -. 3 km, la longueur - la longueur totale du pont.

Pont de Crimée: comment la construction

Selon le calendrier actuel, une partie de la route du pont doit être construit par Décembre 2018, et le chemin de fer - en Décembre 2019.

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