Tous les avantages et les inconvénients des nouveaux trains du métro de Moscou

Vendredi à Moscou a commencé le meilleur dans l'univers d'un train de métro. Au moins le maire dans son discours, a tenté de convaincre tout le monde dans ce domaine. Dans la meilleure tradition de la conception de produits innovants, presque tout le train parsemé d'écrans et LED, contre lequel fondu réalisation effective.

Bonne

Le passage traversant

Enfin, nous avons commencé à faire le train à travers! Ceci est peut-être le principal avantage de la nouvelle composition. En raison de cette augmentation de la capacité, et est désormais plus pratique:

A Moscou, aller déjà à travers plusieurs compositions ont été créées généralement pour Bakou, et avec eux était un problème intéressant: le signe de l'air au début du train, mais à la fin il avait un endroit où aller ... cette fois-ci n'a pas été pensé, pourquoi a eu des problèmes avec les portes - ils ont exercé beaucoup de pression. Ils disent que le problème est maintenant éliminé, mais il est - je ne sais pas). Probablement en raison de climatiseurs.

dans les mains courantes passages

Vous devez être un niveau Moscovite 80, de se tenir sur le sol près de la porte et ne pas tomber - au centre du rail jusqu'à ce qu'il n'a pas été, et la tête dans le métro parfois fringant. Gloire à Dieu métro - est enfin à cet endroit, il y avait des mains courantes. De plus, le point de contact est caoutchouté, saisir pour eux était agréable et chaleureux:

Les portes sont plus larges, tandis que l'écart - moins

Un autre avantage de nouvelles voitures - portes d'ouverture accrues sont maintenant éperonnage dans Vyhino sera plus pratique! Bien que deux hommes ont eu lieu à la fois dans les vieux trains, parce qu'ils sont nouveaux:

ont fait l'élargissement entre la porte et la plate-forme. Bon, mais il semble un peu collectif, bien que la plate-forme encore est pas tellement:

Course

Balade en petit train doux et plus silencieux que les modèles précédents usine Mytishchi, même de la transition ne sont pas sons effrayants. Mais jusqu'à consistance lisse Skoda et d'autres trains étrangers sont encore loin.

Navigation la porte

Le train est en mesure de proposer que la sortie côté - dans les flèches d'affichage du programme ajouté:

Station d'affichage était plus propre et plus agréable - apparemment, l'usine a finalement consulté avec des designers:

La lumière

L'éclairage dans le train peut fonctionner en deux modes: jour et nuit. Je ne vais pas dire exactement quel genre de lumière dans la photo, mais le trajet d'ensemble est agréable. Mais les bâtons d'alarme incendie ne sont pas très agréable:

PR

Très cool que le ministère des Transports est activement la promotion de cet événement avec énergie. Voici important n'est pas le fait des nouveaux trains, mais plutôt une liste des transports en commun face à de nouvelles voitures:

pauvres

Le museau

Encore une fois, les détails de tout le butin. Il fallait donc souiller l'apparition des LED de train. Pourquoi ne pas simplement faire le logo rétro-éclairage blanc, comme Eplan? Pourquoi se concentrer sur l'information des services passagers: numéro de train et sa direction?

En raison de tous ces écrans le train perçu comme un stand dans le magasin Eldorado:

Je veux croire que le temps sera retiré des inscriptions de bouche Moscou - il est clair qu'ils ne sont pas nécessaires et ont été bloqués à la dernière minute. A propos de la banalité du nom même ne veut pas écrire.

de Windows

Du côté est des fenêtres de petite taille très visible. Train de crier directement à ce sujet, et ce qui est mauvais. Heureusement, le tunnel ne peut pas le voir, et ouvrir les portes pas si évidente - pas tous les passagers remarqueront.

Photos train de mise en page avec ENEA

De la forme arrondie aux rectangles de gauche stricts. Je pense qu'il est un pas en arrière et simplifier. A sa propre beauté dans les ouvertures arrondies:

attaque Marques

Si vous pensiez que l'innovation extrême et l'image de marque sur, puis voici salon:

Je souhaite un joyeux - le train circulera dans la ligne de métro Violet, donc la disponibilité ne sera pas suffisant, et les crevettes ne sera pas aussi une pollution visuelle. Mais le désir même de caser dans une partie du logo est déjà ennuyeux.

Charge

Les trains étaient YUSB charge. Il semble une chose peu agréable, si vous ne prenez pas en compte la mise en place de 4 connecteurs sur les places pour 2 personnes. Apparemment, il se battra pour les ports et la possibilité de se rapprocher avec le téléphone:

Les personnes ayant la charge bloque l'accès à l'écran, mais plus sur cela plus tard

Un autre problème - charge seulement 0, 5A. Voulez-vous charger le téléphone? Longez ligne 3 heures:

moniteurs

Le train bourré d'écrans. Il était bourré. La première - pour la navigation, mais seulement dans le métro. Schéma Par ailleurs, informel.

La chose est coûteuse et inutile - dans un moment de cette navigation peut utiliser une seule personne. Mais ce qu'il faut faire - fonctionnaires comme tout est nouveau et novateur, même si cela est nécessaire ou non souhaitée:

À titre de comparaison, un tableau mural classique permet de construire une route tout autour à un moment donné:

Deuxième - petits écrans sous le plafond de la publicité:

Maintenant, moment inattendu - moniteurs sur les portes pour l'affichage direct à d'autres stations et le tram n °. Peut-être pas assez moniteurs, et peut-être le désir de bien faire. Il est dommage.

En général,

Le nouveau train - il est bon. pour enlever l'excédent de la bouche de la conception du train pour être discret et moins irritant, et sera très bon. Pas pour rien du tout équarrisseurs vidéo et train sans un arbre de Noël devant