Soviétique « Titanic »: les mystères de l'effondrement du navire de croisière « Amiral Nakhimov »

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1986 L'année a été riche en catastrophe et a ajouté à l'histoire de l'Union soviétique quelques pages tragiques. Il est pas seulement de Tchernobyl. 16 février 1986 fait naufrage du navire de croisière soviétique « Mikhail Lermontov ». Puis une personne a été tuée, mais six mois plus tard, il y avait une autre tragédie qui a coûté la vie de 423 personnes. 31 août 1986 Le navire "amiral Nakhimov" dans une collision avec un cargo, "Peter Vasev" a été endommagé et a coulé dans les 7 minutes. A propos des causes mystérieuses de la catastrophe soutiennent encore, comme beaucoup pensent que la tragédie aurait pu être évitée.

Soviétique « Titanic »: les mystères de l'effondrement du navire de croisière « Amiral Nakhimov » Soviétique « Titanic »: les mystères de l'effondrement du navire de croisière « Amiral Nakhimov »

29 août 1986 avion de ligne est allé au prochain voyage le long de la route Odessa - Batumi - Odessa avec des robinets à Yalta, Novorossiysk et Sotchi. Croisière a duré seulement une semaine, les passagers devaient revenir le 5 Septembre. Avec succès surmonter une partie de la route «l'amiral Nakhimov du » 31 Août à 14h00, arrivée à Novorossiysk. Départ était prévue pour 22h00. Cependant, après que le navire a quitté le port, il a soudainement cessé et détenu pendant 10 minutes - à cause de trop tard et le major général Krikunova avec la famille. Suite à 10 minutes ont été fatales.

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Le récipient vers la sortie de la baie Tsemess, en même temps, vers la chemise de baie suivie cargo « Peter Vasev » transport du grain. Étant donné que la Cour a abordé le cours de collision, celui qui a été laissé, qui est « l'amiral Nakhimov », a dû céder la place. Mais le capitaine du cargo offert de manquer le bateau, auquel il a donné son consentement. Les deux navires sont entrés en contact les uns avec les autres et ont confirmé la manœuvre.

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Le restaurant à bord du navire amiral Nakhimov * *

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La barre sur le navire amiral Nakhimov * * cargo capitaine Victor Tkachenko ne voit pas une source de préoccupation - elle a invoqué l'ARPA (système de pointage radar automatique d'aide). Ces dispositifs ne montrent pas l'approche dangereuse, alors qu'il a déjà été vu à l'œil nu (comme il est apparu, le localisateur pourrait fausser la distance à des centaines de mètres). Commande pour réduire la vitesse, puis le « arrière » capitaine Tkachenko donné trop tard.

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Les dernières heures * * L'amiral Nakhimov avant l'accident 31 Août 1986

A 23h12 il y avait une collision de navires presque à angle droit. Navire cargo a percuté navire tribord, formant une taille de trou d'environ 10 mètres. Dans ce cas, la doublure a continué à se déplacer par inertie, en raison de laquelle un trou a augmenté en taille. L'eau pendant quelques secondes rempli la salle des machines et le navire a coulé. Tout ce qui avait des membres de l'équipe au cours de ces 7 minutes - a été lancé sur plusieurs radeaux gonflables. Beaucoup étaient dans l'eau sous les vis de cargo, continuent de travailler. Sur les 897 passagers et 346 membres d'équipage ont été tués 423 personnes.

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Plus tard, les experts en sont venus à la conclusion que, pour les deux navires séparés, étaient seulement 6 secondes. Cette catastrophe avait beaucoup de circonstances étranges. La visibilité était absolue. Les deux capitaines ont été considérés par des marins expérimentés. Mais Mark n'a pas annoncé une alarme et Tkachenko a signalé la collision au maître du port seulement 24:31, et l'aide est venu en 2 heures après l'accident. De plus, à cause de la chaleur, il était les fenêtres ouvertes dans les cabines près de la ligne d'eau, et avant de quitter le port, contrairement aux règles, la porte gauche klinketnye ouverte dans les cloisons transversales, et l'eau qui coule dans le trou, remplir un compartiment après l'autre. Tout cela a accéléré le navire en perdition.

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Modèle navire amiral Nakhimov * *

Ceux qui ne croyaient pas une explication rationnelle, à la recherche pour des raisons mystiques. Le fait que ce ne fut pas le premier navire de ce nom. En 1897, le cargo « amiral Nakhimov » a sombré au large de la côte turque lors d'une tempête. Le nom a été transféré à l'un des cuirassés, qui a été coulé pendant la guerre en 1905. En 1925, en Allemagne, construit le bateau à vapeur « Berlin », premier transport de passagers et de fret, et pendant la Seconde Guerre mondiale a servi de navire-hôpital. En 1945, il a frappé une mine et a coulé, en 1946, il a été élevé à la surface et récupéré, il a rejoint l'Union soviétique à cause des réparations. En 1957, le navire est allé à la mer sous le nom de « l'amiral Nakhimov ». On a dit qu'il était condamné - tous les navires qui avaient porté le nom de l'amiral défunt, est allé au fond.

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Trophée * Berlin *, * qui devint plus tard l'amiral Nakhimov *

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Le commandant de bord a été jugé. Markov Vadim a été accusé qu'il était contre les règles, au cours de la divergence des navires n'a pas été sur le pont «l'amiral Nakhimov », et dans la cabine, le transfert du contrôle au second assistant Tchoudnovsky. Et a trouvé le capitaine du cargo Tkachenko coupable dans le fait que, en se fondant sur les lectures, il est pas visuellement évalué la situation et a ignoré le danger. Tous deux ont été condamnés à 15 ans de prison, mais après 6 ans à la fois gracié. Tkachenko a pris le nom de famille de sa femme et a déménagé avec sa famille en Israël. En 2003, il est mort, ironiquement, en raison de l'effondrement du yacht. En 2007, le capitaine Markov est mort du cancer.

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Monument aux morts à bord du navire amiral Nakhimov * * Cap Doob