Sur ce vol cheiks arabes et oligarques russes

• Sur quelle mouche cheiks arabes et oligarques russes

J'ai longtemps voulu se rendre à l'Expo Jet annuelle airshow à Vnukovo, qui exposent des modèles avancés de jets d'affaires. Enfin, les étoiles. Le voyage à Moscou a coïncidé avec l'exposition. Charger la batterie de l'appareil photo et je suis allé regarder les avions privés, qui a transporté les personnes les plus riches du monde.

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La visite commencera par un somptueux 319 avions d'affaires Airbus (ACJ), dont l'intérieur est si forte que les autres jets d'affaires sur les jouets sonores d'arrière-plan.

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L'arrangement est typique pour les jets d'affaires. chaises ample, tables, canapés. Avec la conception de l'avion, tout se passe comme suit. Le client de la compagnie d'avions est livré avec beaucoup d'argent. Le vendeur propose plusieurs dizaines d'options de mise en page intérieure. Et comprend en outre une personne « liste de souhaits » qui est prêt à payer pour la doublure moins de 100 millions $. Il veut que le tapis était pas gris et vert. Il a demandé une douche spacieuse, accrocher un panneau à plasma spécial dans la cabine, et ainsi de suite. D. Par conséquent, les « entrailles » de l'aéronef peut varier en fonction des idées du client.

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Le tapis serré film protecteur pour les femmes accidentellement endommagé, il broches coupantes. P - prévoyance :-)

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Au salon de l'air que j'étais accompagné par des représentants de la belle Aviation Business Club. Selon eux, les avions d'affaires comme ACJ319 choisissent souvent des ministres et des hommes d'Etat importants. En raison du format des vols sans fin leur convient « avions - une chambre d'hôtel », où vous pourrez vous détendre. ACJ est également de la demande dans les cheiks arabes (ils banalisent il a terminé en or) et les oligarques russes. La ligne Airbus appartenant à Dmitry Rybolovlev, Mikhail Prokhorov, Alisher Usmanov et d'autres.

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ACJ Inconvénients: le prix dans la région de 75 millions $ et les coûts élevés des heures de vol (une moyenne de 21 mille dollars). Avantages: la fiabilité, le confort et un large éventail de pilotes. Et oui, où pouvez-vous mettre votre canapé à la maison? ;-)

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Nous atteignons les parties les plus intéressantes de l'avion - une chambre avec un lit double doux et d'une télévision. Non Jet et ces appartements. Est-ce pas un rêve? Asseyez-vous sur un vol en retard et arriver reposés et le sommeil.

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A côté de la chambre à coucher est une salle de bain avec lavabo et douche:

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gestionnaire de ACJ a répondu à mes questions (même les plus difficiles) poliment et sans pathos. Bien qu'il était clair que je ne suis pas l'acheteur, mais un ventilateur ordinaire de l'aviation d'affaires.

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Aller au principal concurrent ACJ - avions d'affaires « Boeing ». La marque est également populaire parmi l'élite russe. Sur la ligne des avions en vol Roman Abramovich, Vladimir Yevtushenko (AFK "Système") et Rustam Tariq ( "Russian Standard"). Malheureusement, la sécurité ne peut pas prendre des photos sur la carte.

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La force aérienne russe était représentée à l'exposition Sukhoi SuperJet 100 dans la version VIP, faite par ordre du ministère russe Situations d'urgence. Il peut transporter 19 passagers.

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Le Centre répond aux exigences du temps. Belle finition, des fauteuils, des couleurs agréables. Il est entendu que l'appareil donne la taille des concurrents d'Airbus et de Boeing. Mais dans le contexte d'un avion de ligne d'affaires standard ressemble à un géant.

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La zone de négociation:

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Les ingénieurs ont fait une grande salle de bain et douche oublié. Eh bien, comment?

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Parmi les avions d'affaires long-courriers sont les deux modèles haut de gamme: Gulfstream G650ER et Falcon 7X. La première est appelée la Rolls-Royce de l'avion, par rapport à la seconde Ferrari. Tant la doublure - le produit phare dans son segment, mais pour une raison que j'ai toujours instinctivement préféré le « Gulf Stream » et voulait apprendre de l'intérieur.

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Les couleurs élégantes, les courbes douces des ailes, pas un avion, mais un conte de fées. mon père de la mère a été impliqué avec des avions sans doute l'amour à « oiseau » mécanique me passer au niveau génétique ...

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La ​​barrière hémato-heure corde fermée signifie une chose: à bord a entamé des négociations avec un client potentiel. Encore une fois, pour vous de comprendre. Maintenant, l'homme assis dans la cabine, qui a environ 4, 5 milliards de roubles pour l'achat de ce beau:

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modèle Dépliant près de Gulfstream. Le plus petit d'entre eux - G150 miniature, le plus grand - G650ER. Prefix l'ER, par ailleurs, un moyen augmenté plage de vol. Sur un tel plan, vous pouvez facilement atteindre de Moscou à Sydney.

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En entrant dans l'intérieur est en option (invité) WC. Solution très conviviale, compte tenu des vols de longue distance.

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Les chiffres Timchenko ( "Novatech") parmi les fans russes connus Gulfstream. Oligarch possède G650, qui est capable d'un temps de transporter 18 passagers à une distance maximale de 12 964 km.

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Contrairement au concurrent au Falcon Gulfstream pas trois moteurs et deux. Cela signifie l'entretien des aéronefs coûtera au propriétaire de 15 mille euros par mois moins cher. Mais qui est-ce important? :-)

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Les hublots, ressemblant à un œuf géant, une des caractéristiques de l'aéronef Gulfstream. Ils sont les plus rapides jets d'affaires, les plus spacieux et les plafonds intérieurs élevés.

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est disponible dans le compartiment à bagages dans les toilettes:

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Si le score instagrame géo-tag "Vnukovo 3 VIP", vous pouvez trouver un tas de photos similaires. Ce sont des hommes solides brutaux assis dans les sièges chers et les yeux langoureux regarder par la fenêtre. Je les comprends. L'idée que vous êtes dans le « jouet » qui ne sera probablement jamais en mesure d'acheter, ce qui fait mal l'ego masculin. Regardez les propriétaires russes de jets d'affaires de luxe. La plupart d'entre eux sont soit des fonctionnaires corrompus, ou les personnes qui ont contribué à faire du capital dans la privatisation dans les années 90 début des années. Les hommes d'affaires de la nouvelle vague est très difficile de faire autant d'argent.

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Tous sislemy à bord adaptés aux clients russophones:

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Gulfstream utilisation rationnelle exclusivement pour les vols long-courriers. Fly, par exemple, de Moscou à Tcheliabinsk et à l'arrière serait stupide. Entretien et coût heure de vol est trop cher. Cependant, les gens dans les comptes bancaires de centaines de millions de dollars sont stockés, peuvent se permettre de tels caprices.

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Le beau Dassault Falcon 7X, comme un homme d'affaires Oleg Tinkoff. montant de la barrière ne laisse aucune chance de passer et attendre la fin des négociations n'a pas le temps:

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L'exposition ne se limite pas à d'énormes jets d'affaires. Il a présenté des modèles plus modestes, qui sont très populaires en Europe.

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Parmi eux sont Phenom confortable et élégant 300:

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Phenom n'a pas été le plus populaire « beaucoup » du spectacle aérien, mais l'équipage était très sympathique. Les pilotes « Driven » jet d'affaires de Londres à Moscou. Selon eux, représenté par l'aéronef a une bonne avionique et un confort accru. Au cours de l'exposition, ils ont réussi à vendre quelques avions aux clients russes.

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Phenom souvent acheté des hommes d'affaires européens et stars de la pop, qui volent pour de courtes distances. Par exemple, à Majorque Barcelone.

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Le poste de pilotage. Je lui ai proposé de siéger à la tête, mais je refusai poliment:

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La mesure compartiment à bagages spacieux:

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Mignon jet de Honda, qui a été présenté à Moscou. Fait intéressant, les moteurs d'avion ne sont pas fixés au corps et les ailes. Oiseau vole une distance 2200 kilomètres et vaut 4, 5 millions de dollars:

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turboprop élégant sur les vols courts:

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Sur l'hélicoptère est pas assez de temps. Ma connaissance avec lui a laissé pour une autre fois.

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