Modernes tramways européens

Dans les histoires sur les transports publics modernes et de tramway de nombreux avantages permettent erreur banale - ils parlent, mais ne pas indiquer la qualité du service. Le problème est simple: en Russie aujourd'hui, il est tout simplement pas de tramway moderne, le plus proche de ce pinson est venu à Saint-Pétersbourg, mais même à Moscou, avec son budget de plusieurs milliards de dollars est loin du niveau européen.

tramway moderne - il est non seulement une nouvelle voiture sans étapes, il est avant tout un service de qualité où le matériel roulant - une petite partie du voyage. Par conséquent, un simple achat de voitures neuves ne résoudra pas le problème: la nécessité de surveiller la qualité des chemins, construire une plate-forme pour entrer dans les bons billets et le calendrier normal. Même le lavage banal et les annonces style tram intérieur - même ce qui est important!

Aujourd'hui, je vais essayer de réparer le tort et de démontrer qu'un tel transport public de haute qualité et pourquoi vous avez besoin d'un tramway. Pour ce faire, nous allons monter dans les rues de Bâle, la Suisse et ses voisins étrangers, regardez le dépôt de tramway et de regarder l'histoire.

Organisation

La population de la ville d'environ 200 mille, mais avec l'agglomération de 500.000 vies ici. Tram existe depuis 1895, au siècle dernier a été démantelé une ligne dans la ville et coupé la ligne en Allemagne et en France. A la question « pourquoi vous ne l'avez pas eu le tram pogrom » La réponse est assez simple: il n'y avait pas de lobby automobile, qui étaient dans les villes voisines. En même temps, une ligne perdue dans la ville aujourd'hui et remplacés par des bus ne peut pas faire face à la circulation des personnes - ont l'intention de revenir au tramway. Par la même ligne des voisins déjà menées.

la frontière entre la Suisse et l'Allemagne avec le tram - un site a été lancé en 2014. En France, le tramway de retour en 2017 Dans le système de transport de la ville comprend les tramways, les bus, les trains et les trains. Lorsque vous achetez un billet, vous pouvez voyager sur tout mode de transport dans la zone gratuitement, même sur les trains à longue distance allemands, si elles ont tout à coup quelques arrêts.

intracity et BVB, sous condition, BLT régionale:

Deux opérateurs travaillent dans la Convention de Bâle. la différence est qu'un seul passager: le tramway, ou vert, ou jaune. La séparation est fait pour être en mesure d'exécuter le tram à la ligne de chemin de fer - tramways jaunes BLT spécialement adaptés à cette fin et ont une autorisation spéciale. Par exemple, les chemins de fer nécessitent un accès direct depuis la cabine extérieure. De même les travaux de tramway à Karlsruhe, dont j'ai parlé récemment.

La concurrence entre les opérateurs du passager n'est pas présent - la ville conclut un contrat sur le service d'itinéraire et prescrit les exigences relatives à la qualité du voyage. Par exemple, de 6 h à 8 opérateurs doivent conserver les créneaux h 7, 5 minutes sur chaque route, et l'occupation maximale de l'habitacle ne doit pas dépasser 60%. La dernière exigence est juste cassé aux heures de pointe sur la ligne de bus, où marchiez autrefois le tramway.

Tous les tramways longs:

Parfois organiser des concerts à l'intérieur. Dans ce cas, le conducteur a annonce audio avec une demande de ne pas donner de l'argent aux musiciens.

La ville a quelques plaques tournantes, qui sont rapides et faciles à changer sur le tram à droite. Autrement dit, le système fonctionne sur le type souterrain: une ligne - un itinéraire et centre-greffe. Il est clair que dans le milieu de quelques-uns des parcours effectués dans la même rue, mais ils quittent. La possibilité d'une transplantation sans avoir à traverser la rue avec le même arrêt tout est assez important, ainsi que le transport terrestre.

Une autre zone où modèle de trafic explose cerveau. Dans les trams en Suisse, par ailleurs, même une priorité sur les passages pour piétons - tout comme en République tchèque.

Mais pour garder le vieux pavillon:

Bus presque tous accordéon. bus de rémunération à temps pour réparer la ligne:

La reconstruction même:

Dans la ville sont 9 routes et 74 km de pistes, y compris une ligne de 2, 8 km en France et 2 km en Allemagne. Ligne dans les pays voisins ont été construits au détriment de la Suisse, les voisins ne sont pas venus à Bâle en voiture, mais le service se fait au détriment des budgets allemands et français. à l'étranger peut aussi aller seulement certains types de trams - long et morne français Certifier chaque modèle, de sorte que la ligne est un modèle unique, mais les Allemands ont des exigences particulières pour l'optique.

En 2017, le tramway Perevoz 90 millions de passagers. Ces dernières années, on a tendance à réduire le nombre de passagers en été en raison du développement du cyclisme. Dans ce cas, le tramway est la principale ville transport - il y a quelques années, il a représenté 32% de tous les déplacements dans la ville pour la journée, mais une voiture personnelle - 14%, mais il a été jugé avant la ligne de départ en France.

Maintenant, l'opérateur de travail urbain principalement de nouveaux tramways de Bombardier au Canada, 95% des trains à plancher surbaissé.

Programme de développement des transports a accepté de plusieurs années, l'actuel accepté par 2021 avec un financement annuel de 75 millions de francs chaque année (~ 4, 9 milliards). La coordination entre les différents opérateurs, les cantons et les communes effectuées par une commission spéciale. Dans cette ville l'opérateur sous forme plus proche de Mosgortrans: agissant en son nom, est propriétaire de l'infrastructure, il reçoit des subventions du budget et géré par un organe spécial de 7 membres (5 représentants de la ville, 1 employés sélectionnés et 1 sur le canton).

Dans les rues

Je l'ai déjà écrit que le centre de Bâle pour la plupart des rues piétonnes et des pistes cyclables avec le tram. Si vous devez conduire au centre ou directement, il est plus facile de le faire sur le tramway - la planification des zones piétonnes contribue à réduire les déplacements en voiture et une augmentation de Voyage en tram:

Dans le tram partout trafic prioritaire que je vis attelage ... en Allemagne. Tramways traversent ensuite la chaussée, et les gens en masse pour inhiber la frontière pour remplir dekloratsy un remboursement de la TVA:

des butées standard: pavillon avec éclairage et distributeur de billets. Mais il y a une caractéristique: à Bâle, un carnaval et les gens grimpe souvent à arrêter, ne pas comme la ville. La décision a été raffinée - une palissade de triangles:

Déclaration Urban Beauty faite sous un arbre. Au début, je pensais que la référence à l'ancien tramway avec sidushkami en bois, mais il est avéré autrement: les passagers ont choisi ce type de raisons d'hygiène, disent-ils sidushki doux obstruée par la saleté.

Dans les tramways de banlieue à l'intérieur il y a wi-fi - les passagers en voyage, vous devez donc quelque chose à prendre les gens sur le chemin à travers le champ.

Way ... façon parfaite. Pas de chocs ou des vibrations, même lorsque les flèches de conduite:

Cependant, la voie locale Philharmonic posé sur la plaque de vibration:

Depot

Mais le mouvement dans le dépôt! Allons à l'exploitant du dépôt Ville:

Il y a une partie historique et la nouvelle. Nouvelle construction récemment sur le site des bâtiments incendiés:

Dans l'esprit de la Suisse est sorti concret et sérieux élégant:

Comme avec d'autres nouveaux bâtiments, il y a un toit vert et l'eau de pluie va aux tramways de puits:

Ici, les trams passent la nuit et passer l'inspection. Pour les réparations ont un autre dépôt à proximité, mais il ne fonctionne pas là. Pendant la journée, il n'y pas trop de monde et calme:

Mais vous pouvez faire un tour sur le chariot-tram! Utilisé pour les relations publiques et la publicité:

Les moyens d'inspection et de l'inspection des petits tramways:

L'appareil pour le remplissage de sable. Tram peut verser du sable sur la route en cas de glissement (glace ou sur le feuillage), bien que ceux-ci sont assez rares ici.

Location Manager, qui constituent le calendrier et le tram direct sur la bonne voie. Les flèches au dépôt tous automatiques - les employés ne doivent appuyer sur le bon endroit, et l'ordinateur lui-même tous traduits. En outre, l'écran affiche tous les trams:

Tout travailleur a son propre ensemble d'outils, mais il peut toujours être pris d'un ensemble commun de besoin:

Le fond est lisse, parce que maintenant presque tout l'équipement est placé sur le toit.

Les tramways de dépôt lavés, tandis ramollir ici l'eau et le sel sont utilisés eau de la ville, l'eau de pluie et déjà utilisés:

Mais le désastre des tramways le plus intéressant. En cas d'accident grave tramway éliminé environ un an: l'assurance est très longue pour comprendre les cas et si l'accident est survenu en France ou en Allemagne, tout devient encore plus amusant.

propre, bien rangé et ouvertement - sur la façon dont on pourrait qualifier le dépôt. Il suffit de nous laisser passer la porte sans écraser les données de passeport ou interrogation, mais ont reçu un gilet.

Histoire

Dans la ville il y a d'autres dépôts de tramway. Une partie est utilisée pour le stockage des tramways historiques:

Ici, presque tous les tramways de la ville pour toutes les périodes, n'a pas été conservé tram seulement tirée par des chevaux. Parfois, ils vont à la ville: Conservation très heureux:

Et les chaises avec le dos sont jetés pour aller toujours à la direction de Voyage:

Mais je suis particulièrement satisfait des voitures sans murs:

​​... et la baignoire voiture. Juste exactement ces voitures ne sont pas autorisés - ont peur de la rupture du fil de contact. Bien que ce Voyage à Vienne.

La vieille ville de voitures de masse vend à d'autres villes, et utilise parfois des chemins de service. Par exemple, pour l'enlèvement de la neige:

Et quand nous l'avons?

C'est maintenant le passé et le présent du tramway moderne. Nous à un niveau encore loin: nous sommes soit la voiture de tramway dans le vide, ou en général pour transporter une grand-mère sur les anciens rails. Pour atteindre ce niveau de besoin en général pour rendre la ville confortable pour les gens de faire les politiques de transport droit à travers la région métropolitaine et d'investir dans le développement des résidents - que dans ce cas, le tramway comme un outil pour tirer et votre travail va payer intégralement. Tandis que les Russes et des taxis clavetage, le tramway continuera à fermer et détruire.

Merci à Oleg, le service de presse de la BVB et Martin Häfliger pour votre aide!