Transport indien

• Transport indien

En Inde, une industrie automobile assez bien développée, avec la majorité des véhicules ne diffèrent pas beaucoup des produits des fabricants asiatiques ou européens de l'Est. Ici encore, même les voitures électriques avec des panneaux solaires.

Mais, bien sûr, encore conservé beaucoup de machines inhabituelles et archaïques, par qui il était impossible de passer médiocrement. Collection de tels cas aujourd'hui, je l'ai fait dans ce genre de choses.

locomotive indienne qui pourrait apparaître dans « Mad Max »: l'apparence est très sévère.

Pas les meilleures voitures de façon regardent, en particulier la classe la plus basse: les fenêtres en verre là, seul le réseau. élevage biologique. Le train indien, nous, malheureusement, ne sommes pas allés.

Comme le train, il semble bus de passagers assez effrayant.

autobus scolaires Surtout laid.

Les autobus scolaires peindre la main.

Camions. Ils sont généralement très vives décorent. Deux camions identiques pour répondre impossible.

Mais à l'intérieur de la cabine du camion regarder comme quelque chose modeste. Ils ne décorent pas, portraits de femmes nues ne traînent pas.

Il est intéressant, mais trop peur regarder camion semi-remorque. Ils sont semblables à des conteneurs, très élevés et un volume extrêmement élevé.

Très souvent, boîte de wagon de camion dépasse au-dessus de la cabine.

Le réservoir indien comme sous la contrainte par le centre.

Car Mahindra "Legend" est similaire à la jeepney Willis américain et philippin.

Le roi actuel des routes indiennes - la voiture Hindustan « Ambassadeur ». Cette voiture a été produit 1957-2014, sans changements importants et des améliorations, tout comme notre « Lada ». Cette voiture est souvent utilisé comme un taxi.

Une belle voiture. Particulièrement bon « Ambassadeur » regarde entre l'architecture coloniale de Delhi.

Dans les zones rurales, vous pouvez trouver des camions faits maison.

Ces camions sont presque entièrement de bois.

Le capot est toujours sans couvercle.

Les véhicules automobiles utilisés pour maison ou d'un générateur ou une pompe à moteur.

motorikshi ou tuk-tuk. Quelque chose entre une voiture et une moto.

tuk-tuks sont équipés de taximètres, qui, cependant, ne travaillent jamais. Le prix est habituellement négocié avant le voyage. Faites attention à la lame d'essuie-conception.

La réparation tuk-tuk. volume de moteur de 200 cubes situés à l'arrière.

camion à trois roues Mahindra « Shampion ».

Trishaw - la caste la plus basse du transport. tour de rickshaw vous coûtera beaucoup moins cher qu'un tuk-tuk et certainement un taxi. Le principal inconvénient - faible vitesse. les conducteurs de cyclo-pousse sont très intrusive, mais malgré cela, sur ce transport, nous ne roulez jamais - minces hommes émaciés était très désolé. Dans les rues, qui ont même une légère hausse, ils ont slazit selle et tirer pied rickshaw.

Souvent, il y a des rickshaws pour le trafic marchandises. Et dans les rues coûte beaucoup de camions, qui représentent le harnais s'en soi.

voitures-chariot connexes utilisés en Chine, mais ils ont été repoussés, et l'Inde tirent pour lui.

Il est Motocycles communes - la plupart sont de petits cyclomoteurs, motos sont moins fréquentes.

Moto presque toute la production chinoise et japonaise. En Inde, il est souvent soumis à une légère mise à niveau - que le dossier est monté verticalement derrière la roue avec des rayons sciées.

Les bicyclettes. Ils ne sont pas très bien, tout vieux et rouillé, qui rappelle le Soviet « Ural » et « Spoutnik ». Tous les vélos étapes de conception identiques fixer. Elle a toujours fixée au moyeu de la roue arrière.

Bien sûr, l'utilisation et charroi. Buffalo harnaché dans des chariots, qui sont utilisés pour la fabrication de la roue du tracteur.

éléphant indien. Dans le panier, il est généralement pas exploité.

Même quitter l'Inde à l'aéroport Indira Gandhi a vu tout à coup antédiluvienne Boeing 707 (K-2899), l'Indian Air Force. 1968 Machine libération et est toujours en service. bête très rare pour aviaspotterov.