Le nouveau train à deux étages Aeroexpress

• Un nouveau train à deux étages Aeroexpress

A Moscou, il y avait une présentation d'un nouveau train de la société suisse Stadler, acheté par Aeroexpress pour mettre à niveau le matériel roulant. « Eurasie » Le train est un train à deux étages avec toutes les commodités nécessaires pour aller à l'aéroport et retour. Train arrivera dans la 4 et la version 6-wagon et se livrer à différentes combinaisons en fonction du passager.

Bienvenue sur le nouveau train!

Le nouveau train à deux étages Aeroexpress

La présentation a eu lieu au dépôt à Moscou Ilitch utilisé par Aeroexpress. En cours de route le train aujourd'hui pris ED4MKM-0001. La première génération précédente.

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Et voici la toute nouvelle ESH2-001. Les ventilateurs électriques peuvent le voir plus tôt dans les galeries de photo, rayé rouge. Pour la conception finale ajouté à la barre grise le long des trains entiers et bandes orange pour attirer l'attention.

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Les 4 premiers trains a fait en Suisse dans la ville usine de Altenrhein. Les 21 autres seront produits (ou déjà fait) sous Minsk.

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Les parallèles rayures rouges, noires et grises pour la conception « volant ». Le mouvement devrait regarder agréable.

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Tous les titres exécutés dans des couleurs de l'entreprise de marque. Malheureusement, il est impossible de prendre une photo du train était une pleine longueur. J'espère que tout est encore à venir.

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trains Stadler sont exploités, entre autres pays, la Finlande et la Norvège. Le climat de ces pays est devenu un test pour les trains. l'hiver russe ne devrait pas les créer des problèmes.

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Depot Ilitch. A l'intérieur, propre, belle. Près de Stadler se dresse sur une ED4MKM de réparation automobile normale.

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La vue de face du jour de la présentation.

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passe à une inspection interne. Introduit la structure de six voitures. Deux têtes: standard et avec tous les équipements pour les personnes handicapées. Deux tailles de voiture à moteur un peu plus petit et un peu plus que les deux habituelles. Tout d'abord, l'étage inférieur.

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Le grand écran haute résolution pour diffuser des messages d'information et de la publicité.

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Pour l'espace bagages sont prévus dans un petit support spécial sur des chaises et en dessous. siège de support vous permet de pousser la valise sans aucun problème.

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L'étage supérieur est similaire à la partie inférieure à l'exception des lignes lisses du plafond.

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Intérieur 3 + 2. déplacé légèrement vers l'avant dans une position confortable. Les sièges sont dans les deux côtés, et face à face. Près des escaliers ont un seul site. Quelques endroits, il y a aussi près des portes. Ils sont conçus pour ceux qui élèvent ou moins lourde valise.

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Les fenêtres sont petites, mais il est de caractéristiques de conception des voitures à deux étages.

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La conception des sièges.

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top 9 étapes de odem. En bas seulement trois. Près de la porte il y a une plate-forme spéciale, qui permettra de recueillir la saleté. Mats dans les antichambres peuvent être enlevés et envoyés à l'évier.

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portes.

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L'espace entre les deux portes fermées wagons qui sont ouverts en appuyant sur un bouton.

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Et voici la clé.

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voiture de classe affaires est équipée de chaises confortables.

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Installations de classe affaires.

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asseyons-nous aux affaires. attraper immédiatement les orbites sur chaque siège.

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La tête de la partie supérieure - éclairage.

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étiquettes, une fois qu'ils ont été mis dans le cadre.

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Dans une voiture classique pour créer des prises pour chaque lieu est impossible. Train électrique ne serait pas en mesure de soutenir l'inclusion de tous les appareils dans le réseau de tous les passagers.

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La ​​vue depuis la fenêtre du deuxième étage.

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Le même train du premier étage.

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Petit crochet de manteau.

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La lumière est la conception ne pas se sentir espace clos, que je m'y attendais à se sentir.

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Si vous le souhaitez, l'obturateur peut être omis.

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Dans l'un des chariots avant, il y a l'espace pour les personnes handicapées. En plus des sièges à dossier inclinable il y a un ascenseur qui peut être utilisé indépendamment désactivé. Il peut être nécessaire qu'en cas de mouvement dans les toilettes. Alors habituelle pour le fauteuil roulant à la porte. la conception des trains à deux étages ne permet pas de faire la descente dans les toilettes sans prendre en compte toutes les dimensions de la poussette, les dimensions de la voiture et le passage.

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Cabinet spacieux. Le reste plus petit.

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L'ascenseur fonctionnait! Tout a été démontré et testé.

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regardé dans le pilote de vestibule. Il est sombre et triste.

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Dans la cabine du conducteur.

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Avec lieux assistant peu vu. Je ne sais pas ce qui devrait être un examen. Peut-être le chemin de fer sera heureux.

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pilote du milieu de travail.

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Voici un salon agréable et confortable.

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En bandes de classe affaires sur les portes ne sont pas orange et blanc.

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L'annonce, que je vous conseille de respecter absolument tous les trains.

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L'accordéon inter-véhicule.

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Le logo.

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Les compositions de couplage est possible à tout moment. Il a été annoncé des informations sur les composants: à Vnukovo - 6 voitures, Sheremetyevo - 4 + 4, et Domodedovo obtiendra 4 + 6. À l'avenir, les changements sont possibles.

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Selon un communiqué de presse, les premiers passagers emprunteront à l'aéroport en Juin 2015!

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En avant du train plusieurs tests en Shcherbinka, puis sur l'une des lignes à grande vitesse (Leningrad et Gorky) à une vitesse de 160 km / h. Peut-être que moi ou mes collègues blogueurs dire à ce sujet! Mais et ses collègues