Archéologue sous-marin Journey

• archéologue sous-marin Voyage

histoire d'information de l'archéologue sous-marin Victor Lyagushkin sur la façon de mener des enquêtes sur les naufrages et qui peut être trouvé.

90% des travaux étude archéologique sous-marine des archives. Il était là de temps en temps pour récupérer des données sur les mouvements des navires et de déterminer l'endroit où le navire a coulé. Après que les archéologues analysent le sonar des fonds marins pour détecter l'objet. Souvent, ils ne trouvent rien ou courir dans un autre navire.

L'un des navires sur lesquels les archéologues vont à la mer.

Après un véhicule se trouve, le plaisir commence. L'équipe de plongeurs plonge et tente d'identifier le navire. Facilitez, en particulier dans les eaux salées, où beaucoup de foreurs bois ver. Dans ce cas, le navire a été identifié presque immédiatement - vis voile frégate « Oleg », coulé en 1859. Donc facile de déterminer quel type de navire - un grand succès.

bateau volant double, il reproduit sous le pont. Il tordu 4 marin.

spire d'ancrage. Il a été enroulé manuellement ancre corde.

La plupart des navires Scinder et ressemble à quelque chose comme ça.

Ou comme ceci: de la chute sur les côtés du conseil et Deadeye.

Les travaux sur le site commence par le fait qu'il doit mesurer, photographier et tenter d'identifier les dimensions caractéristiques, la superstructure, les bras et ainsi de suite. D.

Les films avec balisage.

Le faisceau de marquage de mesure de la bille.

Souvent, le navire est le sujet sur lequel il peut être identifié. Par exemple, la goélette de pistolet à arc « Louise », Sunken en 1836.

Ou la barge de canon de trois Funt « Tobias », qui a coulé en 1740

quartelots transport "Amérique", coulé en 1859

Les ancres du navire.

Céramique pour lesquelles caractéristiques peuvent déterminer l'année de sa création.

Les bouteilles avec un contenu ou sans elle, aussi, peut dire à la date de sa production.

Si la surface ne se trouve pas, il est nécessaire de creuser.

L'archéologue a trouvé le transport shtaf-Deadeye "Amérique."

Tous obligatoire esquissée et photographié.

sur crayons Dessiner plaques en plastique. Avant de toucher quelque chose, tout photographié pour résoudre ce problème et la façon de poser.

Le principal danger dans ces travaux - la capacité de se perdre dans la mer ...

... ou se perdre dans le réseau. Archéologues équipe de travail à venir rapidement à l'aide de l'autre.

La mer Baltique est très difficile pour l'expédition, de sorte que les navires ont coulé ici en permanence. Presque partout plongée, vous trouverez les restes des navires.

Et si vous nager dans l'eau peu profonde avec un détecteur de mines, assurez-vous de trouver quelque chose depuis la Seconde Guerre mondiale.

arme anti-aérienne.

Dans la cale du navire du 18e siècle trouvé trois barils de libération de lard 1724!

Et un baril de grain, qui est pratiquement pas affecté. Tous les résultats sont envoyés pour examen.

Unidentified navire suédois, qui est mort lors de la bataille de Vyborg près de Birch Island. Le pistolet à bord de chetyrehfuntovaya et les os de marin à son sujet - apparemment, il n'a pas démissionné.

L'une des conclusions intéressantes - service de table de la cabine du capitaine de la frégate « Oleg ». Les bouteilles ont été laissés sel, le poivre et le vinaigre.