Comment faire des avions L-410 en République tchèque

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Comment faire des avions L-410 en République tchèque

410-CIP-E20 - bimoteur universel production tchèque pour les lignes aériennes locales pouvant accueillir 19 passagers. Conçu pour fonctionner sur des terrains non préparés, de l'herbe, des terrains de neige et des terrains d'aviation avec de courtes pistes environ (600-700 mètres), qui, en fait, en fait un avion dans la catégorie « hors route ».

Le premier vol de l'A-410 a été présentée le 16 Avril 1969. L'Union soviétique était le principal client de l'avion. De plus, L-410 Distribuée au Brésil, Bulgarie, Hongrie, République démocratique allemande, la Libye, la Pologne.

Malgré le fait que l'usine est située en République tchèque, il se considère comme une partie de l'industrie aéronautique russe: les motifs de cette ont été établies par son développement et de nombreuses années d'histoire d'exploitation. A partir de 2012 dans le monde, qui exploite plus de 400 avions L-410.

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« Aircraft Industries » zone de fabrication de la société à Kunovice, République tchèque.

Usine "Aircraft Industries", mieux connu sous le nom de Let Kunovice, situé à 300 km de Prague. L'usine emploie 920 personnes.

La société produit des avions pour le cycle complet de production - ont leur propre ligne de traitement de surface des matériaux, la production de peinture, atelier d'usinage, atelier de montage, bureau d'études et de l'aéroport.

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Le magasin A-410 parties de fuselage de production. A l'entreprise il y a une expansion et la modernisation de la production - accessoires vert clair destinées à la production d'une nouvelle génération d'avions L-410 NG (nouvelle génération).

Proizvodtsvennaya capacité de production de 16-18 nouveaux avions par an. Environ 80% de l'appareil est livré en russe. Au cours des quatre dernières années en Russie livré 35 avions.

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La production de pièces sur le centre d'usinage de fraisage CNC entreprise française Creneau.

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raclage avant de pièces moulées

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Les pièces de moulage à la presse

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presse Piétinement

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La documentation de conception - intercepteur dessin

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La production du longeron d'aile sur un fraisage 5 axes avec un centre d'usinage CNC.

En fabrication de la production russe duralumin de JSC "Metallurgical Works Kamensk-Uralsky". La proportion totale des composants de la Russie sur un plan L-410 est d'environ 15% - ce qui est l'héritage que l'avion a été développé par ordre de l'URSS et avec la participation de designers soviétiques.

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Fabrication panneau d'aile

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Assemblée de la partie avant de l'aile

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Contrôle de la qualité de rivetage sur l'aile d'un avion

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Sur un plan A-410 est d'environ 185 000 rivets de différents types et tailles

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opération de Rivet dans la partie médiane du fuselage

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Installation de panneaux de plancher

Fabrication

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de la partie arrière du fuselage

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Production de pièces admission du moteur

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Production de pièces d'entrée pour avion SASA CN-235 coopération de production.

En outre, l'usine est assurée par la coopération avec Boeing pour l'avion Boeing 787.

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Les avions de transport de montage L-410 UVP-E20. Situé dans l'un des nouveaux bâtiments de l'usine, conçu à l'origine pour la production de L-610.

Dans une moitié du bâtiment il y a deux lignes L-410 la production de nouveaux appareils dans la deuxième moitié - avions de service magasin sortant de service.

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En même temps, environ 10 avions sont en atelier de montage. Au début de l'atelier de peinture de ligne se fuselage, aile, réservoirs fin et la queue.

A la fin de la ligne sont les plans passant des essais en vol et la préparation pour l'expédition aux clients. Au cours de son histoire, l'usine a produit plus de 1 150 avions de l'A-410. Plus de 850 d'entre eux ont été livrés à des exploitants en URSS.

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Le procédé de finition du compartiment à bagages de l'avion dans l'ensemble de l'arc électrique après le

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Assemblée des portes de sortie d'urgence

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Le nez de l'aéronef avec un numéro de série 2915. antenne de radar météorologique visible. bagages nasal porte ouverte.

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Installation de l'avionique du poste de pilotage. Dans le cadre de l'avionique traditionnellement présentent des appareils des fabricants russes

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L'installation électrique dans la cabine de l'aéronef

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Installation des faisceaux de câbles

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Installation des fils électriques sur l'aile d'un avion dans la nacelle

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Air Pyatilopostnye vis AV-725 (société Avia Propeller) avec GE moteur H80-200 font un nouvel avion L-410 centrale électrique UVP-E20. Il est situé en Janvier 2013 pour tous les nouveaux appareils et est certifié par l'AESA et la Interstate Aviation Committee russe.

Les jeunes dans la production ne sont pas rares, y compris en raison de la présence de leurs propres écoles professionnelles ne sont pas sur le territoire de l'usine.

L'âge moyen des employés - 44 ans.

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Les travaux sur le moteur GE H-80 qui sont détenues par le représentant de la société GE Aviation tchèque, Prague (ancienne usine Walter).

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L'étape assemblage final prend environ 5 mois - c'est la partie la plus coûteuse de la production, ainsi que dans le cadre de son plan moteurs installés, châssis et toute l'avionique, où chaque unité peut coûter 100-250000 euros ..

La durée totale du cycle de production des avions de la production des premiers composants du fuselage avant la fin du test de vol dure moins d'un an.

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L'appareil du poste de pilotage L-410 UVP-E20.

L'avion est entièrement équipé pour le vol aux instruments, il dispose d'un système sophistiqué d'alertes de proximité du sol dangereux (GPWS) et collisions dans l'air (TCAS II). A 410 est conçu dans le système métrique (non pouces), ce qui est une exception dans l'appareil de l'Ouest.

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Ce type d'appareil a été utilisé pendant de nombreuses années comme un échappement pour la formation des pilotes à Sasovo École de pilotage de l'aviation civile (région de Riazan.).

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La préparation avant le vol. Stanislav Sklenarzh - essai en chef de l'usine pilote.

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Sous l'aile de l'avion pour voir p. Moravie Uherský Ostroh

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Le plan A-410-CIP E20 en Guyane française.

Aéronefs pour les pays exotiques ont souvent couleurs vives mémorable.

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Le traitement avec des coudes. plafond pratique - 8000 m

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vletno Sunset piste d'atterrissage. L-410 avions peut atterrir sur la bande comme une surface dure, et sur l'herbe, le sol et la neige. UVP au nom de l'avion est l'abréviation russe de « décollage court et atterrissage », qui rappelle aussi les racines de l'avion russe.

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New Castle Svetlov (1480), la ville Bojkovice.

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Le château gothique Buchlov médiévale (XIII siècle) est situé à 10 km de la ville de Kunovice.

Château Buchlov est l'un des plus beaux châteaux de Moravie du Sud - la région sud-est de la République tchèque.

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Monastère Velegradsky (XIII siècle) - l'une des principales églises de pèlerinage en République tchèque. En 863 - 866 années. à Velehrad, nous avons vécu et prêché les saints chrétiens Cyrille et Méthode.

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L'avion prototype L-610M dans l'ancien lieu, monté sur l'écran à l'entrée de la ville.