Les cinq incendies les plus terribles de l'histoire du monde des passages souterrains

Les cinq incendies les plus terribles de l'histoire du monde des passages souterrains

Rang 5. 20 avril 1987, Moscou

La cause de ce feu a été court-circuit. Vers 20h00 entre le Avtozavodskaya et Paveletskaya allume l'une des voitures de queue. Des passagers, Dieu merci, personne n'a été blessé, mais les dégâts matériels est devenu sérieux. Paveletskaya a frappé la finition dure la partie sud d'une reconstruction importante a été réalisée. Cependant, il y avait dans cet incident et ses aspects positifs: ce fut la raison de la création d'un système d'extinction automatique « Igla ». En 1994, « Aiguilles » est équipée de tous les trains du métro de Moscou.

4. 14 mars 2012, Kiev

Les cinq incendies les plus terribles de l'histoire du monde des passages souterrains

Il y a un an, n'a pas entraîner la combustion à Kiev, et la station de pavillon Osokorky. En raison de défaut lustre éclairé de câblage, puis j'ai commencé à flamber le plafond en plastique. Ni le feu ni fumée, ni écraser les victimes ont échoué, mais la station elle-même presque brûlé en cendres. Cependant, pour enlever le plastique brûlé était facile. Osokorki déjà lavé le lendemain, mais le plafond était zakopchonnym.

3 l emplacement. 18 novembre 1987, Londres

Les cinq incendies les plus terribles de l'histoire du monde des passages souterrains

Il n'y avait pas de feu dans le métro le plus ancien dans le monde. Les causes exactes du feu sur l'escalator Kings Cross Station et n'a pas appelé, il est susceptible de conduire à la tragédie d'un match arrêté. Ensuite, le métro de Londres pouvait fumer. Cette habitude était vraiment une mortelle: 31 personnes brûlées vives, 12 ont subi des brûlures graves. L'incident a conduit à l'interdiction de fumer dans le métro, et une révision complète des règles de sécurité. Le « pipe » Installer des détecteurs de fumée, des caméras de surveillance, et des escaliers mécaniques en bois ont été remplacés par du métal. Pour que personne n'a été tenu responsable. Position 2. 10 août 1903, Paris

Les cinq incendies les plus terribles de l'histoire du monde des passages souterrains

Jusqu'à tout récemment, le feu de Paris a été considéré comme le plus « sanglant »: il a tué une centaine de personnes. Dans la section entre les stations et Ménilmontant Kurono dans l'un des chariots est court-circuitée. Découplé la locomotive, mais n'a pas pu éteindre le feu avec des moyens improvisés de lui. En raison du conducteur de la voiture fumée était en feu n'a pas remarqué la composition différente et percuté lui à pleine vitesse. Pompier au feu de foyer, a réussi à obtenir que le lendemain. Ou plutôt, ne soyez pas une pause. Pour accéder à la scène de l'accident, les Parisiens de faire sauter le tunnel, dans les vides laissés dans le sol les pompiers ont grimpé. Obtenir de l'aide retardée, le monoxyde de carbone a fait l'acte sale.

1 place. 28 octobre 1995, Bakou

La première place dans notre triste « au feu » occupé Azerbaïdjan. Encore une fois très banale raison: la fermeture de la traction. A cause de lui en Octobre 1995, dans le tunnel entre les stations Ulduz et Nariman Narimanov éclairent l'une des voitures. En raison de l'écrasement, le feu et la suffocation tué 289 personnes, dont 126 femmes et 28 enfants. Les autorités ont blâmé l'incident sur « équipement souterrain obsolète héritée de l'époque soviétique. » Selon le nombre de victimes de la tragédie Bakou reconnu comme le plus grand dans l'histoire de passages souterrains dans le monde.